リーフ・・・その時・・・・怖っ！

先日、メインセイルをリーフ中に航行していたときです。
タッキング後、妙にクリューの位置が上にずれ、同時にマストが少し下がった気がしました。

うちの艇のリーフシートはグースネックのところで処理をするタイプで、ブームにカムクリートみたいなストッパーがついています。そのストッパーが外れたのだと直感しました。

この写真の3本のシート・・・手前から１ポン、クリューアウトホール、２ポンです。
このストッパーは、バネなどが付いている訳でなく、シートに噛み付いた後、シートにテンションが掛かっていれば外れないのですが、少しでも緩むと簡単にリリースしてしまいます。

タッキングした時にセイルがシバーし、その時に外れて１ポンシートが緩んでしまったのだろう・・・と感じました。

そこで急いでグースネックに行き、１ポンシートを引いたのですが・・・えらく抵抗が無くスルスルと引けます。余程ゆるんだか・・・？と思ったとき・・・引いていたシートが突然無くなりました。そうです。シートを引き抜いちゃったんですね。

これには焦り、一瞬頭が白くなりました。だって、リーフ艤装が荒れた海の中で強制解除になってしまったのですから。。。暫し考えて、即２ポンに変更。事なきを得ましたが・・・結構ゾッとしました。

今回の原因は、ブームエンドに舫い結びで縛っていたのですが、それが解けてしまったようです。上の写真のシートストッパはシロだった訳ですね。

でも、これを機会にリーフ艤装考え直そうかな・・・と思い始めました。シングルハンドで荒れた中グースネックまで行くのは出来ればやりたくないです。コクピットの中でリーフ出来たら一番安全・・・

そこで、他のヨットはどうなってるのだろう？と見て回ったところ・・・艇によってマチマチなんですね。１シートリーフシステムの方、うちと同じくグースネックの所で処理出来る様にしている方・・・・。てんでバラバラです。

ちょっと考えてみたのがこんな感じです。ラフ側、クリュー側に２本のシートを用意し、コクピットから引っ張ってみたらどうだろう？と考えました。
やってみないと判らないですが・・・ちょっと懸念される点として

1. リーフシートが結構な距離になる＝伸びる＝弛み無く展開できるのか？
2. マスト根元のシーブと、グースネックのシーブの取り付け位置はある程度限定され自由な場所に置ける訳じゃない。そうすると、ブームを左右一杯に移動した時、片側では緩み、もう片側ではキツくなり、下手するとセイルを破るのではないだろうか？

という２点。でも、１シートリーフシステムを採用している艇も沢山あるんだから、これらの問題点は大丈夫なのかな・・・・。

もしコクピットまでリーフラインを引っ張ってこられる艤装をされている皆様いらっしゃいましたら、特別問題出ないものか、是非教えてください！宜しくお願い致します。