無線局免許状

あ～～～。オシリが痛い日々が続いております。
オペをして2週間・・・出血最大期を迎えるとのことで今が一番痛いらしい・・・。
オペそのものは想像以上の無痛手術だったが、、、その後の日常生活が結構辛いです。
私は日帰りオペを選択したのですが、、、、痔のオペをされる方は、旧来通りに1週間入院とかの方が楽かもです。

そんな訳でヨットおあずけの日々です。全治１－２か月と主治医はおっしゃるが、今の痛みと出血を考えるとホンマかいな？と不安な日々が

さて、そんな中、待ち侘びた無線局免許状が届きました。

どんなのか？というと

こんな感じで船舶検査証書とソックリな作りです。

ところで今回免許を申請する理由はレーダーも免許が必要だったからでした。

しかし、先輩船長にアドバイスを頂きました。

「レーダー申請する際に将来VHFが欲しい思いがあるならば、一番安いハンディ国際VHF買って、同時申請した方がかなり安くつく」

正直なところ、その理由がよく判らず・・・また、申請書を書くときには専門用語が多数あり、無線に興味がない方だと虐めに近い内容と感じました。

そこで、総務省に電話してみたら・・・・ほんと、手取り足取り詳しく教えてくださいました。

そこで知ったトリビアを幾つかご紹介・・・・・

• VHFは船舶局というくくりになる。
• レーダーは無線航行移動局というくくりになり、別種の免許となる。
• VHF+レーダーは、船舶局となる。
• 船舶局の免許を一度とれば、後日２台目のVHFやレーダーなどを追加しても、変更申請だけで済む。変更申請には手数料は掛からない。
• 一方、レーダー単体で免許を取ると、無線航行移動局免許となる。これに後日VHFを加えると船舶局という免許に変わる為、一度廃止し、新たに船舶局を新規開局する必要が出てくる。　結局、レーダー開局時手数料が無駄だし、免許申請も１ヶ月以上掛かるので時間もかなり無駄になる。
• なお、船舶局（VHFをベースとした局）の手数料は、何台無線機を搭載していても、その船の中で一番出力の大きい無線機（レーダーを除く）一台分の手数料で良いことになってる。

ということで、時間も無駄になりそうなので、ヤフーオークションでハンディ国際VHFをゲット、さらに先輩船長から中古AISトランスポンダを格安で譲って貰えることになり、レーダーと同時開局としました。

しか～～～し。。。国際VHFを購入し免許を受けたは良いが、ワタシは3級海上特殊無線技師免許持ってない。　爆。。。。（でも、船の無線局免許状を取得する方法はあり。）

これじゃイカンので、KAIZ誌主催の３海特講習会も同時申し込みをしておきました。

来月の頭に丸一日拘束され座学を受けるとのこと。
うう、、、、円座布団を持っていかないとオシリが耐えられそうに無いっす。