ブームキッカー

セイルの伸びだけでなく、「バーストの危険性」をプロから指摘され、可及的速やかに対策とる必要出てきました。

それに伴い？ブームバンクの増設をしておきたくなりました。トッピングリフトの省略などが可能になりますのでニューセイルの形にも僅かながら影響あるかなと。。。

元々、以前ウエストマリンで「ブームキッカー」なるものを輸入して手元にあったのですが・・・延び延びになってようやく重い腰を上げたという感じです。

さて、そのブームキッカーですが、こんな箱に入ってやってきました。

小型乗用車（プリウス）の室内にギリギリ入るぐらいの長さの箱で重量は大したこと無いです。

このブームバンク、FRPポールのしなりを利用した単純明快な作りですが、マストとブームへの結合はどうやるのか？購入前は色々謎の多いシステムでした。ということで、例によって工事記を・・・。

まず、マスト根元に取り付ける金具ですがこんな感じの部品です。上の丸い棒をセイルラフを入れるグルーブ穴に差込み下に落とします。

外から当てるとこんな感じですね。これをグルーブの中にいれ、丸棒に切ってあるネジ穴を利用して固定します。

が・・・・うちの艇のグルーブ穴には入ってくれませんでした。

その場合はマストにネジ穴をタップで切ってボルト固定します。このボルト・ドリル・タップもキットに付属されていました。実に良心的な製品ですね～。

こんな感じでタップ切ってみました。なお、タップハンドルは付属されません。。。しかしタップハンドル持っている人ならタップも持っているような・・・？逆もまたしかり？良心的だけど、、この辺りにオチをくれてごちそうさまという感じです。笑。

こんな感じでマスト側の施工は終わりです。

次にブーム側のブラケットを固定します。この写真じゃよく判りませんね・・・

これが全体像です。ブームに上の写真のスライダーをビス止めし、そのスライダーに三角形のマウントを差し込みます。バンク本体はトグルスピン差し込んで結合すればOKという単純な作りです。
ブラケットも付属ボルトで固定することになってるのですが・・・ブームの中にはリーフ・アウトホールシートが通ってますので、ビスの頭が出っ張ると何となく干渉しそうな気が・・・。どうせ取り外すようなものでもないので、リベットで固定しました。4.8ｍｍモネルリベットでしっかりと固定すること出来ました。

尚、ブラケットの位置ですが、キッカーのテンションを考え、「こんなもんかな？」という位置に細いタッピングビスで仮固定してテストしてみました。前後位置は結構シビアに決定する必要がある事が判り、この事前仮固定は大正解でした。

最後に根元にもトグルスピンを通し作業終了。1時間弱で装着完了で、事前に考えるよりもあっけなく作業終了という感じでした。

これが全体像です。こんな単純な作りですが実用性はメチャクチャあります。何でもっと早くつけなかったんだろう？？？と思うほどに利便性増しました。
特にリーフ時などは圧倒的に安全性高まるだろうと感じます。
あと、至極単純ですので壊れるような部分が皆無ってのもいいですね。複雑になればなるほど故障しますしね。